آینده بازار خودروهای برقی
با توجه به افزایش قیمت سوختهای فسیلی، آلودگی هوا و تلاش جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای، خودروهای برقی به عنوان جایگزینی مناسب برای خودروهای سنتی مطرح شدهاند. در ایران نیز حرکت به سمت توسعه این نوع خودروها آغاز شده است. در سالهای اخیر، ایران به دنبال توسعه زیرساختهای مربوط به خودروهای برقی بوده است. تسلا، بیوایدی و فولکسواگن از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای برقی در سطح بینالمللی هستند
خودروهای برقی و خودروهای سنتی
| جنبه | خودروهای برقی | خودروهای سنتی |
| مصرف انرژی | مصرف برق، هزینه کمتر | مصرف بنزین و گازوئیل، هزینه بالاتر |
| آلایندگی | بدون آلایندگی مستقیم | تولید گازهای گلخانهای و آلودگی هوا |
| هزینه نگهداری | هزینه کمتر (نداشتن موتور احتراقی، کاهش نیاز به روغنکاری) | هزینههای بیشتر شامل تعویض روغن، فیلتر و قطعات متحرک بیشتر |
| برد حرکتی | برد محدود با توجه به ظرفیت باتری | برد بیشتر نسبت به میزان سوخت |
| سرعت سوختگیری | ایستگاه شارژ خانگی بسیار زمانبر ، ایستگاه شارژ سریع نسبتاً زمانبر | امکان سوختگیری سریع |
| سرعت و قدرت | عملکرد پایدار وابسته به فناوری باتری، برخی مدلها دارای شتاب بالا | عملکرد پایدار، شتاب درلحظه |
| قیمت خودرو | قیمت استهلاکی بالاست به دلیل هزینه باتری | قیمت متنوع و به نسبت بالاست |
| زیرساختها | نیاز به توسعه ایستگاههای شارژ | زیرساختهای کامل و موجود برای سوخترسانی |
آمار جهانی خودروهای برقی
1. در سال 2023 تعداد خودروهای برقی در سراسر جهان از 26 میلیون دستگاه عبور کرد.
2. در سال ۲۰۲۳، بیش از ۱۴ میلیون خودروی برقی در سراسر جهان فروخته شد.
3. درصد موجودی خودروهای برقی در سال 2023: موجودی کل خودروهای برقی در جادههای جهان تا پایان سال 2023 حدود 40 میلیون دستگاه است. چین، اروپا و ایالات متحده دوباره سهم غالب را داشتند، بهطوری که چین نزدیک به نیمی از ناوگان جهانی را دراختیاردارد.
| کشور | سهم فروش (درصد از فروش جهانی خودرو برقی) | سهم موجودی (درصد از موجودی جهانی خودروهای برقی) |
| چین | 60% | 51% |
| اروپا | 25% | 22.5% |
| ایالاتمتحده | 10% | 11.8% |
| سایر نقاط جهان | 5% | 14.7% |
آینده خودروهای برقی
با پیشرفت فناوریهای مرتبط با باتریهای لیتیوم-یونی و توسعه باتریهای حالت جامد، انتظار میرودخودروهای برقی برد بیشتری داشته باشند و زمان شارژ آنها کاهش یابد.هزینه تولید باتری کاهش یابد که منجر به کاهش قیمت کلی خودروهای برقی خواهد شد.افزایش سرمایهگذاری کشورها در زیرساختهای شارژ، استفاده از این خودروها را تسهیل کند.تولید خودروهای هیبریدی و الکتریکی بهعنوان راهحلی برای کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی گسترش یابد.
یکی از چالشهای مهم در گسترش خودروهای برقی در ایران، نبود خدمات پس از فروش کارآمد و تخصصی برای این نوع خودروهاست. برخلاف خودروهای سنتی که دارای شبکه گستردهای از تعمیرگاهها و قطعات یدکی هستند، خودروهای برقی نیازمند تکنسینهای متخصص، تأمین قطعات ویژه و سرویسهای خاص مانند تست و تعویض باتری، بررسی نرمافزاری و رفع مشکلات الکترونیکی هستند.
با توجه به مزایای زیستمحیطی و اقتصادی خودروهای برقی، توسعه آنها در ایران ضروری به نظر میرسد. با این حال، موفقیت این حرکت مستلزم ایجاد زیرساختهای مناسب، حمایتهای دولتی و فرهنگسازی میان مصرفکنندگان است. با توجه به تبلیغات فروش سوبسیدهای خودروهای برقی بسیار بالاو جذاب است. آینده خودروهای برقی در جهان روشن است و تا سال 2035، این خودروها به جریان اصلی حملونقل تبدیل میشوند. ممنوعیت خودروهای بنزینی در کشورهای توسعهیافته تا سال 2035-2040 قطعی به نظر میرسد، اما در سطح جهانی، این روند تدریجیتر و وابسته به عوامل اقتصادی و زیرساختی خواهد بود. تا اواسط قرن، خودروهای بنزینی احتمالاً به تاریخ میپیوندند و جای خود را به گزینههای پاکتر و کارآمدتر میدهند.
